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许多人提出发动机怠速抖动的问题，有的是冷车抖动，有的是热车抖动，有的是冷热车都抖动。
那么，是什么原因造成的发动机怠速抖动呢？
说实话，影响怠速抖动的原因很多，其实，检修怠速抖动，是修理工头疼的故障。不着火的，缺缸的都好处理，往往接车后半小时之内都能确定故障原因，但是怠速抖动，往往检修了几天，也不一定找出故障原因。这是为什么呢？其实，怠速抖动从理论上说很简单，就是发动机的每个气缸的工作压力不均匀造成的。比如四缸机，三个气缸的工作压力都是三十公斤，但是有一个气缸的工作压力却是二十公斤，而且还不一定总是一个气缸工作不好，轮着来，没有规律，乱打点。这就造成发动机工作不均匀而出现怠速抖动的现象。
这个要说明一下，怠速抖动与缺缸是不一样的。抖动是每个气缸都干活了，但是有多有少，所以发动机转速不均匀，形成抖动，而缺缸是是某个气缸根本就没有干活，也能造成发动机工作的抖动，它们的区别是，缺缸是有规律的抖动，土话讲叫瘸腿，而抖动基本是没有规律的，土话讲叫嘚瑟。举例说吧，缺缸是一条腿走路，另一个是拐杖，走起路来肯定是走台阶一样。而抖动像踮脚的人走路，地不平，乱晃荡，没有节奏。
说了半天，到底是什么原因造成的各个气缸燃烧不均匀呢？说起来其实也很简单，就是燃烧不均匀。那么造成燃烧不均匀的因素有哪些呢？首先是混和气浓度，然后是电火花强度，还有压缩比。当然，由于发动机曲轴的不平衡产生的振动的抖动在这里就不讨论了。
先说混和气浓度的影响，混和气过稀和过浓都会影响燃烧速度，在一定条件下，混和气越浓燃烧速度越快，当然过浓，就不燃烧了。喷油嘴堵塞，汽滤堵塞，进气道漏风，进气道积碳，真空管破裂，气门封闭不严，凸轮轴个别凸轮磨损，都会导致某个气缸混和气过稀而产生怠速抖动。
影响混和气过浓的原因主要有喷油嘴漏油。水温传感器，进气量传感器，氧传感器不好也影响混和气的浓度，可能过稀，也可能过浓。都需要检查。一般冷车抖动，热车不抖常见是进气道积碳过多，当然，缸内直喷的除外。再说火花强度的影响。火花强的气缸燃烧速度快。影响火花强度的有点火线圈控制线束，点火电脑，点火线圈，高压线，火花塞间隙和清洁度，活塞环密封等等。
气门呲了，缸垫呲了会使燃烧不好，但是属于瘸腿类型，往往是有节奏的抖动，这里就不讨论了。
常用的怠速抖动的检查方法有，真空表检查进气道真空度，火花塞跳火距离，点火线圈和高压线检查，检查进气道漏气，喷油嘴清洗，打吊瓶清洗，燃油添加剂清洗，拆下进气歧管清洗等等。
一般常见的抖动处理方法是打吊瓶，使用汽油添加剂，清洗喷油嘴，更换火花塞等等。
总之，处理怠速抖动需要丰富的经验和理论基础，确实不是好干的活。
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